saurabh2011

Such situations are with most of the buyers and every where in NCR , only Noida is not an exception for such issues. Builders lobby are same every where in NCR. If you do not want to take any extra tension then better to buy any RTM. If you calculate everything like Bank Interest / Rent / Mental Tension then still RTM is more cheaper then recently launched under constructed new societies.

ThePunjabi

There will be no metro anywhere in GNoida. Not in our lifetimes.

BMW has already sold most of the land that was available in Noida/GNoida. So she has already made her money, babus of UP govt have already made their money as well. Builders are trying their best to dump their inventory on investors and will succeed in doing that sooner or later. Once that is done, there will be no more infrastructure development or anouncment of development in Noida/GNoidaand Noida will stink like the rest of UP already does.

pgarg6868

Still flat available Rs 2200 per sq RTM just search

ragh_ideal

do u hv any idea in vasundhra RTM flats.in 25 lac 2bhk max 30 all inclusive

vikky55

Interesting that builders have started calling NEx as Greater noida !!!

I noted that in 3-4 ads in this weeks HT Estates ..... they will do anything to fool people and trap new bakras....

pgarg6868

sir,within six month their is nowhere noida extension

saurabh2011

You can get only RTM 2 BHK in builders floors at the rate of 25-30 Lac in Indirapuram / Vasnudhara GZB. You can get more information for your query about IP / Vasundhara GZB in below link of this forum. In this forum person not only search best options but also buy it with in the budget happily.

http://www.indianrealestateforum.com...ion-17717.html

gharondabhai

SIR...
If you book in any complex project in anywhere in India and expect the builder to deliver you in 2 years time then you have lot to learn in RE Market.

Only standalone small projects are delivered in 1.5 to 2 years time... no multi storied buildings are generally delivered in less than 2 years.... if it is, you have something to be really concerned with... both in terms of quality as well as what you get against what was promised.

For NE, the delivery time will be even more. If you really booked in NE that too with someone like JNC and then expecting delivery in less than 4 years..... then be ready for the shock of your life.

When I said Aandhi/toofan ... it may be real or just hype ... it will happen during this 4-5 years until you get your possession... but then again, why to bother about those when you are mentally prepared for 4-5 years. Once the possession is done and many people started living there (READ VOTERS) then nothing will happen, it will be as usual.

And unless your keyboard is broken, try to write complete word and sentence, not necessarily in English.

fritolay_ps

नए मेट्रो प्रोजेक्टों पर बैठक जल्द

नोएडा में मेट्रो के नए टै्रक बिछाने में तेजी लाने की कोशिशें शुरू हो गई हैं। अथॉरिटी के आधिकारिक सूत्रों की मानें तो डीएमआरसी के साथ इस प्रोजेक्ट के सभी कंसल्टेंसी कार्य होंगे। सीनियर अफसरों ने डीएमआरसी के साथ बैठकों को लेकर संपर्क साधना शुरू कर दिया है। उम्मीद की जा रही है कि नए प्रोजेक्टों को लेकर मीटिंग इसी सप्ताह या अगले सप्ताह हो सकती है।

यूपी में अगले साल होने जा रहे विधानसभा चुनावों की वजह से अथॉरिटी पर यह जिम्मेदारी बढ़ गई है कि वह मेट्रो से जुड़े सभी प्रोजेक्टों पर गंभीरता से काम शुरू कर दे। अथॉरिटी के आधिकारिक सूत्रों ने बताया कि मेट्रो टै्रक सेक्टर 94-124 से शुरू होकर सेक्टर-44 से एक्सप्रेस-वे के लेफ्ट साइड से सीधे सेक्टर-142 तक निकलेगा। इस टै्रक पर सेक्टर-44 में नोएडा अथॉरिटी का कार्यालय, महामाया बालिका इंटर कॉलेज, पंचशील बालक इंटर कॉलेज, सेक्टर-105 स्थित जज कॉलोनी, सेक्टर-93 में एटीएस, ओमेक्स ग्रुप के टावर आएंगे।

इसी तरह नोएडा के अलग-अलग सेक्टरों से गाजियाबाद के एनएच-24 की तरफ जाने वालों को भी मेट्रो रेल का रिंग लिंक लोगों को राहत पहुंचा सकता है। प्लान के मुताबिक, आनंद विहार से आ रही मेट्रो टै्रक इंदिरापुरम के कनावनी के आसपास से होती हुई लालकुआं से आगे महरौली तक जाएगी। इधर, नोएडा अथॉरिटी सिटी सेंटर स्टेशन से आगे मेट्रो टै्रक को मॉडल टाउन चौकी सेक्टर-62 तक लाने की प्लानिंग कर चुका है। इससे सेक्टर-62 से वाया सेक्टर-71, मास्टरप्लान रोड नंबर-3 व सेक्टर-37 चौराहे से न्यू अशोक नगर तक इंडस्ट्री से जुड़ा ज्यादातर इलाका रिंग रेल के इस नए प्लान से कवर हो जाएगा।

तीसरा रूट सेक्टर-71 से वाया सेक्टर 121 होते हुए सीधे बोडाकी स्टेशन जाएगा। यह टै्रक भी रिंग रेल की तर्ज पर सिटी सेंटर से वाया परी चौक होते हुए बोडाकी स्टेशन से निकलकर नोएडा एक्सटेंशन रूट से वापस सिटी सेंटर तक पहुंचेगा। यह लगभग 52 किलोमीटर लंबा टै्रक होगा। यह रूट नोएडा-ग्रेटर नोएडा के बीच लिंक के साथ-साथ बोडाकी रेलवे स्टेशन से उतरने वाले पैसेंजरों के लिए तोहफा होगा। इसके साथ ही दिल्ली, गाजियाबाद के बाद बोडाकी रेलवे स्टेशन सबसे बड़े स्टेशनों के रूप में गिना जाएगा।

प्लानिंग डिपार्टमेंट के अधिकारी राजपाल कौशिक ने बताया कि जल्द ही डीएमआरसी के अफसरों के साथ इस प्रोजेक्ट को लेकर मीटिंग होने जा रही है। नोएडा से ग्रेटर नोएडा की डीपीआर तैयार है। बॉटैनिकल गार्डन से कालिंदी कुंज के प्रोजेक्ट की डीपीआर तैयार कराई जा रही है। अब बाकी तीनों नए प्रोजेक्ट को लेकर भी डीएमआरसी से ही मदद ली जाए गी।


-Navbharat times

Rpsag22

5 साल पुराना है नोएडा से ग्रेनो तक मेट्रो का झुनझुना

नोएडा ।। नोएडा से ग्रेटर नोएडा के बीच मेट्रो रेल का टै्रक बिछाने की बात सबसे पहले 2006 में मेट्रो रेल प्रोजेक्ट का एमओयू साइन करते वक्त कही गई थी। तब नोएडा अथॉरिटी के तत्कालीन चेयरमैन राकेश बहादुर और सीईओ संजीव सरन ने डीएमआरसी अफसरों के साथ हुई पब्लिक मीटिंग में कहा था कि नोएडा के बाद अब ग्रेटर नोएडा से भी इस प्रोजेक्ट को लिंक करने का प्रस्ताव तैयार किया जाएगा।

नोएडा में 7 किलोमीटर मेट्रो टै्रक बिछाने का काम 1 अगस्त 2006 में शुरू हुआ और 12 नवंबर 2009 को यहां मेट्रो चालू भी हो गई। लेकिन अब तक नोएडा से ग्रेटर नोएडा के बीच मेट्रो रेल लिंक के प्लान को अमलीजामा नहीं पहनाया जा सका है। यह बात अलग है कि मेट्रो को ब्रांड के रूप में इस्तेमाल किया गया और इसी बहाने प्रॉपर्टी के दाम भी खूब बढ़ाए गए।


पहले प्रस्ताव में 52 किलोमीटर था मेट्रो ट्रैक
नोएडा से ग्रेटर नोएडा तक मेट्रो प्रोजेक्ट के पहले प्रस्ताव में टै्रक 52 किलोमीटर लंबा था। मुलायम सिंह के कार्यकाल में प्रस्ताव तैयार किया गया था। तब इसकी स्टडी रिपोर्ट तैयार की गई थी। रिपोर्ट में नोएडा से परी चौक होते हुए ग्रेटर नोएडा के बोडाकी रेलवे स्टेशन को लिंक करने का प्रस्ताव था। इसके बाद इसे वापसी में ग्रेटर नोएडा के बिसरख आदि (तब नोएडा एक्सटेंशन नहीं था) से होते हुए नोएडा में लिंक करना था। प्रोजेक्ट पर विचार करने से पहले इस मुद्दे पर भी बहस हुई थी कि नोएडा से ग्रेटर नोएडा के बीच मेट्रो की बजाय लाइट रेल के प्रोजेक्ट को लागू किया जाए। इसके पीछे लागत में कमी बताई गई थी। मेट्रो रेल के टै्रक पर तब 120 करोड़ प्रति किलोमीटर का खर्च आ रहा था और लाइट रेल के टै्रक पर यह 70 से 80 करोड़ रुपये प्रति किलोमीटर था। लाइट रेल में कम स्पेस की भी जरूरत होती थी।


जनवरी 2009 में फिर हुई सुगबुगाहट
जनवरी 2009 में जब नोएडा के मेट्रो प्रोजेक्ट का रिव्यू हुआ तब सीएम के निर्देश पर नोएडा से ग्रेटर नोएडा तक मेट्रो प्रोजेक्ट को भी तेजी से आगे बढ़ाने की चर्चा हुई। तब टै्रक का फाइनल निर्धारण भी हुआ। यह भी तय किया गया था कि नोएडा के सिटी सेंटर से चलकर मेट्रो सेक्टर-50, 77, 78, 85, 92, से होती हुई सेक्टर-137 के पास से निकलकर सीधे परी चौक पहुंचेगी। वहां से यह बोडाकी स्टेशन तक लिंक करेगी। इस पूरे रूट की लंबाई 25 किलोमीटर होगी। इस रूट में 22 स्टेशन होंगे जिसमें 19 नोएडा एरिया में होंगे।


सीएम ने नोएडा से जेवर तक मेट्रो ले जाने की घोषणा की
39 महीने के अंदर नोएडा में 7 किलोमीटर मेट्रो टै्रक तैयार हो गया और इसमें टे्रन दौड़ने लगी। इस अवसर पर सीएम मायावती ने न सिर्फ ग्रेटर नोएडा बल्कि जेवर तक इस प्रोजेक्ट को बढ़ाने की बात की। सारी कवायद के बाद यह प्रोजेक्ट एक बार फिर तब पटरी से उतर गया जब डीएमआरसी चीफ श्रीधरन ने इसे अनफिट बताते हुए टै्रक को बनाने में असमर्थता व्यक्त की थी। जब कुछ आगे बात चली तो घाटे की भरपाई के रूप में डीएमआरसी ने कुछ जगह कमर्शल लैंड देने का प्रस्ताव दिया। डीएमआरसी का तर्क था कि पूरे टै्रक में 22 स्टेशनों में सिर्फ पांच या छह स्टेशनों को छोड़कर बाकी पर सवारी नहीं मिलेगी। तब डीएमआरसी घाटे में कैसे मेट्रो दौड़ाएगा। इस पर नोएडा , ग्रेटर नोएडा अथॉरिटी ने इसे प्राइवेट सेक्टर को सौंपने की तैयारी कर दी।


बिल्डरों ने बनाया मेट्रो को मार्केटिंग का जरिया
नोएडा से ग्रेटर नोएडा तक कोई भी प्रोजेक्ट मेट्रो के लालच के बिना पूरा नहीं हो रहा है। लोगों को लुभाने के लिए सभी बिल्डरों ने अपने प्लॉट की लोकेशन के साथ मेट्रो की कनेक्टिविटी को जरूर बताया है। इन दिनों एक्सप्रेस - वे के दोनों तरफ और नोएडा एक्सटेंशन में मेट्रो की कनेक्टिविटी मार्केटिंग का मुख्य हथियार बन गई है।


अथॉरिटी ने भी छोटे प्लॉट के बढ़ाए दाम
नोएडा अथॉरिटी ने भी मेट्रो के आने की भनक का खूब फायदा उठाया है। 2004 में आई रेजिडेंशल स्कीम के प्लॉट के रेट 3300 रुपये प्रति वर्गमीटर से लेकर 11 हजार रुपये थे। जैसे ही 2008 में मेट्रो का निर्माण तेजी से चला , नोएडा में स्कीम के रेट आसमान छूने लगे। यहां आम आदमी के लिए प्लॉट के रेट 14 हजार 400 रुपये से लेकर 39 हजार 600 रुपये प्रति वर्गमीटर तक पहुंच गए। इस वक्त नोएडा में रेजिडेंशल प्लॉट के रेट 20 हजार से लेकर 50 हजार रुपये प्रति वर्गमीटर तक जा पहुंचे हैं ।