Delhi Metro (DMRC) Covers 15 KM in 25 Minutes with 10 stoppage, High Speed RRTS Metro will cover 15 KM in 10 Minutes having 4 stoppage. Amazing!!!!

दिल्ली से 16 शहरों के लिए हाई स्पीड ट्रेन
30 Jun 2011, 0900 hrs IST,पीटीआई

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नई दिल्ली।। एनसीआर और इसके आसपास के शहरों में रहने वाले लोगों को भी दिल्ली आने-जाने के लिए मेट्रो जैसी ट्रेन मिलेगी। दिल्ली से विभिन्न जगहों के लिए हाई-स्पीड एयरकंडिशंड ट्रेनें चलाने की तैयारी ने ठोस शक्ल ले ली है।

दिल्ली के आसपास के लाखों लोगों को ट्रांसपोर्ट की बेहतर सुविधा मिले, इसके लिए रीजनल रैपिड ट्रांजिट सिस्टम नाम का प्रोजेक्ट बनाया गया है। इस प्रोजेक्ट से जुड़े चार राज्यों (दिल्ली, हरियाणा, उत्तर प्रदेश, राजस्थान) और केंद्र के बीच सहमति पत्र पर साइन होने के बाद केंद्रीय शहरी विकास सचिव नवीन कुमार ने हाई स्पीड ट्रेनों के बारे में जानकारी दी। उन्होंने कहा, सहमति पत्र के मुताबिक हाई स्पीड ट्रेन प्रोजेक्ट पर अमल के लिए एनसीआर ट्रांसपोर्ट कॉरपोरेशन का गठन किया जाएगा। यह दिल्ली मेट्रो रेल कॉरपोरेशन की तर्ज पर होगा। इसमें केंद्र की 50 पर्सेंट हिस्सेदारी होगी, जबकि बाकी चारों राज्यों में प्रत्येक को 12.5 पर्सेंट देना होगा। माना जा रहा है कि नए कॉरपोरेशन से राज्य सरकारों के राजनीतिक हितों का टकराव आड़े नहीं आएगा।

हाई स्पीड ट्रेन के लिए एक किलोमीटर अंडरग्राउंड ट्रैक बिछाने का खर्च 290 करोड़ रुपया होगा, जबकि एलिवेटेड ट्रैक के लिए 130 करोड़ रुपये खर्च होंगे। जमीन पर ट्रैक बिछाने के लिए 50 करोड़ रुपये प्रति किलोमीटर खर्च होगा। शहरी विकास सचिव का कहना है कि प्रोजेक्ट से एनसीआर और आसपास के इलाकों का काफी विकास होगा।


टोटल आठ रूट : हाई स्पीड ट्रेनों के लिए आठ कॉरिडोर की पहचान की गई है। इन कॉरिडोर के जरिये दिल्ली को एनसीआर के 16 पड़ोसी शहरों से जोड़ा जाएगा।

सबसे पहले तीन रूट : आठ में से तीन कॉरिडोर को फिजिबिलिटी स्टडी के लिए चुना गया है।

1) दिल्ली-गाजियाबाद-मेरठ,

2) दिल्ली - गुड़गांव - रेवाड़ी - अलवर ,

3) दिल्ली - सोनीपत - पानीपत।


बाकी पांच रूट :

1) दिल्ली - फरीदाबाद - बल्लभगढ़ - पलवल

2) दिल्ली - गाजियाबाद - खुर्जा ,

3) दिल्ली - बहादुरगढ़ - रोहतक ,

4) गाजियाबाद - हापुड़ ,

5) दिल्ली - शाहदरा - बड़ौत।


आगे क्या होगा : फिजिबिलिटी स्टडी अगस्त तक तैयार होने की उम्मीद है। इसके बाद डिटेल्ड प्रोजेक्ट रिपोर्ट तैयार होगी। तब जाकर निर्माण कार्य शुरू हो सकेगा।

कैसी होंगी ट्रेनें : हाई स्पीड ट्रेनों में छह एसी कोच होंगे। ये अंडरग्राउंड और एलिवेटेड ट्रैक के अलावा जमीन पर बिछाए गए ट्रैक पर भी चलेंगी ।
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  • right time?

    Does it mean its time to invest in the Kundli resion?

    If the RRTS is ready in 4 years then the ROI could be very decent.

    Thoughts??
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  • Originally Posted by lovehate
    Does it mean its time to invest in the Kundli resion?

    If the RRTS is ready in 4 years then the ROI could be very decent.

    Thoughts??


    4 years completion time is actually not realistic for any RRTS route, for Kundli realistic timeframe will be around 8-10 Years for running RRTS Metro. But yes this dream will definitely be true in 10 years and for long terms Kundli may be a good bet. At this time for Delhi-GZB-Meerut route DPR is almost ready from RRTS Authority and this route is at first priority by RRTS Authority because it has shortest distance among all and highest public travel (more than 5-6 Lac) Daily at this route. Even DPR for Delhi-GZB-Meerut is almost ready but still realistic timeframe for this route will not be before 2018. Rest all depends upon LUCK of investor.
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  • awesome!

    If and when implemented, this RRTS thing is going to be super awesome! Till now, every builder tries to project "approximity to Delhi Metro" as its USP.. Come 2014, properties will sell keeping RRTS in mind!! Once the proposed routes of RRTS get published, properties along the route will surely appreciate!

    Being a GGN resident, I'm obviously more interested in the Delhi-Gurgaon-Rewari link. Looking at the route, I believe it'll be along or not very far from NH-8. Worst case, if the "proposed" Delhi metro doesn't reach NH-8/Manesar, this RRTS surely will! Let's wait and watch; for the moment, great news for everyone! :)
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  • As per initial news it looks like that this line will be mostly aligned to Nh8 .. It will be one another booster for NH8 properties down the line 5 years :)

    Originally Posted by nikhils
    If and when implemented, this RRTS thing is going to be super awesome! Till now, every builder tries to project "approximity to Delhi Metro" as its USP.. Come 2014, properties will sell keeping RRTS in mind!! Once the proposed routes of RRTS get published, properties along the route will surely appreciate!

    Being a GGN resident, I'm obviously more interested in the Delhi-Gurgaon-Rewari link. Looking at the route, I believe it'll be along or not very far from NH-8. Worst case, if the "proposed" Delhi metro doesn't reach NH-8/Manesar, this RRTS surely will! Let's wait and watch; for the moment, great news for everyone! :)
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  • Originally Posted by nikhils
    If and when implemented, this RRTS thing is going to be super awesome! Till now, every builder tries to project "approximity to Delhi Metro" as its USP.. Come 2014, properties will sell keeping RRTS in mind!! Once the proposed routes of RRTS get published, properties along the route will surely appreciate!

    Being a GGN resident, I'm obviously more interested in the Delhi-Gurgaon-Rewari link. Looking at the route, I believe it'll be along or not very far from NH-8. Worst case, if the "proposed" Delhi metro doesn't reach NH-8/Manesar, this RRTS surely will! Let's wait and watch; for the moment, great news for everyone! :)


    Completely agree, and believe me this dream will definitely comes true with in next 10 years.

    This RRTS metro will have its own elevated or underground track just like DMRC. mainly difference will be it will have double speed with very few stops to cover distance very fast then DMCR Metro. Project is really very big. Rate appreciation due to RRTS Metro is only a long term game and will effect appreciation only in long terms but where ever place RRTS metro will have stoppage it will give huge appreciation in future in those areas because key point is same distance will be cover in 1/3 time then DMRC.

    This RRTS project is not owned by any particular state authority, it is the combined project of Center Government (just like DMRC with in DELHI) and all NCR board authorities to handle future traffic of NCR as it has already entered into the worst situation in peak hours. Hence chances of failure of this project is much less.

    Work on Delhi-GZB-RNE-Meerut route is in little bit more in planing stage from last 8 months and Gurgaon guys can follow below GZB link for knowing more about this RRTS Authority and analyze how seriously they are working from last 8 months for RRTS become operational. Most of the share of funds will be manged by Center Government and hence much secure project.

    https://www.indianrealestateforum.com/forum/city-forums/ncr-real-estate/ghaziabad-real-estate/15991-high-speed-metro-rrts-delhi--rne--meerut-line-update?t=18220
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  • Sorry friends to jump into this out of nowhere.

    I share each of your optimism on RRTS.

    What I understand is- Gurgaon railway station is on proposed Dwarka Eway.

    Am I correct in my understanding that Dwarka Eway properties would definitely get max benefit of appreciation from RRTS.

    Right or wrong?
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  • Originally Posted by raumybhan
    Sorry friends to jump into this out of nowhere.

    I share each of your optimism on RRTS.

    What I understand is- Gurgaon railway station is on proposed Dwarka Eway.

    Am I correct in my understanding that Dwarka Eway properties would definitely get max benefit of appreciation from RRTS.

    Right or wrong?


    I think you have not read about the routes & plan of RRTS correctly. There is nothing related to RRTS route or stoppage from existing railway stations or northern railways . RRTS work will be started first on GZB NH-58 , Maneser NH-8 , Kundli Route. This is not a northern railway project and RRTS will run just like DMRC Airport Express LINE which same speed and less stoppage (one after each 5 KM), same way. Most of the tracks will be Elevated and will be underground with in DELHI, all route of RRTS will be inter connected by DMRC Metro Stations or by RRTS Routes itself.
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  • Originally Posted by saurabh2011
    I think you have not read about the routes & plan of RRTS correctly. There is nothing related to RRTS route or stoppage from existing railway stations or northern railways . RRTS work will be started first on GZB NH-58 , Maneser NH-8 , Kundli Route. This is not a northern railway project and RRTS will run just like DMRC Airport Express LINE which same speed and less stoppage (one after each 5 KM), same way. Most of the tracks will be Elevated and will be underground with in DELHI, all route of RRTS will be inter connected by DMRC Metro Stations or by RRTS Routes itself.



    Indian Railways is involved in the RRTS planning and alignment process, since a major part of land for RRTS would come from Indian Railways. (But IR might not be allowed to run (i.e. ruin) this project.

    A few extracts from recent news articles making things somewhat clear:


    ------------------------------------------------------------------------------
    "...The plan proposes to set up a rail rapid transit system along dedicated tracks with a modern communication system to enable “ safer, high- speed and high- frequency services”. This includes lines from Delhi to Panipat, Bhagpat, Meerut, Hapur, Khurja, Palwal, Rewari and Rohtak. At present, trains have to share tracks with faster trains, thus holding them up...."


    "...Sources said though a majority of the dedicated RRTS corridors will come up along the existing railway network across NCR, their alignment could be shifted in some cases so that these become more accessible to commuters. The present rail network is already overburdened and there is hardly any scope for augmentation of the suburban rail services on the existing tracks. Hence the proposal to have dedicated tracks for RRTS."

    "...For the RRTS, the plan is to lay new railway lines parallel to the existing lines on which inter-city and long-distance trains operated by Northern Railways run. .....The routes were decided after MoUD and NCRPB conducted a study on Integrated Transportation Plan for the NCR, with a 2032 horizon. The study recommended a rail-based rapid transit system to solve the inter-city transportation issues."

    "...According to Haryana Chief Parliamentary Secretary Sharda Rathore the feasibility survey has been completed by Delhi Integrated Multi Modal Transit System (DIMTS) for linking the historic Panipat city with Delhi via Sonepat. The high speed train is to be run on a dedicated corridor. While Haryana government would fund construction of the dedicated corridor, the Indian Railways are expected to operate the service."

    "...As per the larger proposal to develop regional rail corridors, the railway lines will be laid parallel to the existing rail lines. The inter-city corridor will be allowed to go into the city as required and then rejoin the existing track."

    "....As per the proposal, though a majority of the dedicated RRTS corridors would come up along the existing railway network across NCR, their alignment could be shifted in some cases so that these become more accessible to commuters. "

    "...“The equity contribution will be 22.5 per cent each by the Union Ministry of Urban Development and the Union Ministry of Railways, 5 per cent by the NCR Planning Board, while Delhi, Haryana, Rajasthan and Uttar Pradesh will contribute 12.5 per cent each,” said an official."

    "...ब्रॉडगेज पर दौड़ेगी हाईस्पीड ट्रेन

    निजामुद्दीन ( नई दिल्ली ) से मेरठ के पल्लवपुरम तक हाईस्पीड ट्रेन ब्रॉडगेज पर दौड़ेगी। आरआरटीएस ( रैपिड रेल ट्रांसपोर्ट सिस्टम ) की सीआरसी ( कंसल्टेंसी रिव्यू कमिटी ) की बैठक में यह फैसला किया गया।...हाईस्पीड ट्रेन का रूट पहले ही फाइनल हो चुका है।"
    ---------------------------------------------------------------------------------

    To borrow a master's words from another blog..." RRTS tracks will divert from IR's railway stations to have their own station at the major road junctions. After that RRTS tracks will again join IR tracks. In nutshell RRTS tracks will be along IR's tracks but RRTS stations will be away from IR stations for better accessibility. That's what I have gathered from the news articles so far."

    Therefore, there is a very strong reason to say that RRTS would be on Dwarka Eway, but I agree that we have to wait for the official declaration.
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  • Good info raumybhan.... I think due to this reason NH-58 has been choosen for Delhi-GZB-Meerut route, becuase at 70% part of RRTS DPR of this route railway line already there from Meerut to Raj Nagar GZB. Your guess may also be right but actually for other Routes because DPR is not ready hence only guess can be made.


    Originally Posted by raumybhan
    Indian Railways is involved in the RRTS planning and alignment process, since a major part of land for RRTS would come from Indian Railways. (But IR might not be allowed to run (i.e. ruin) this project.

    A few extracts from recent news articles making things somewhat clear:


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    "...The plan proposes to set up a rail rapid transit system along dedicated tracks with a modern communication system to enable “ safer, high- speed and high- frequency services”. This includes lines from Delhi to Panipat, Bhagpat, Meerut, Hapur, Khurja, Palwal, Rewari and Rohtak. At present, trains have to share tracks with faster trains, thus holding them up...."


    "...Sources said though a majority of the dedicated RRTS corridors will come up along the existing railway network across NCR, their alignment could be shifted in some cases so that these become more accessible to commuters. The present rail network is already overburdened and there is hardly any scope for augmentation of the suburban rail services on the existing tracks. Hence the proposal to have dedicated tracks for RRTS."

    "...For the RRTS, the plan is to lay new railway lines parallel to the existing lines on which inter-city and long-distance trains operated by Northern Railways run. .....The routes were decided after MoUD and NCRPB conducted a study on Integrated Transportation Plan for the NCR, with a 2032 horizon. The study recommended a rail-based rapid transit system to solve the inter-city transportation issues."

    "...According to Haryana Chief Parliamentary Secretary Sharda Rathore the feasibility survey has been completed by Delhi Integrated Multi Modal Transit System (DIMTS) for linking the historic Panipat city with Delhi via Sonepat. The high speed train is to be run on a dedicated corridor. While Haryana government would fund construction of the dedicated corridor, the Indian Railways are expected to operate the service."

    "...As per the larger proposal to develop regional rail corridors, the railway lines will be laid parallel to the existing rail lines. The inter-city corridor will be allowed to go into the city as required and then rejoin the existing track."

    "....As per the proposal, though a majority of the dedicated RRTS corridors would come up along the existing railway network across NCR, their alignment could be shifted in some cases so that these become more accessible to commuters. "

    "...“The equity contribution will be 22.5 per cent each by the Union Ministry of Urban Development and the Union Ministry of Railways, 5 per cent by the NCR Planning Board, while Delhi, Haryana, Rajasthan and Uttar Pradesh will contribute 12.5 per cent each,” said an official."

    "...ब्रॉडगेज पर दौड़ेगी हाईस्पीड ट्रेन

    निजामुद्दीन ( नई दिल्ली ) से मेरठ के पल्लवपुरम तक हाईस्पीड ट्रेन ब्रॉडगेज पर दौड़ेगी। आरआरटीएस ( रैपिड रेल ट्रांसपोर्ट सिस्टम ) की सीआरसी ( कंसल्टेंसी रिव्यू कमिटी ) की बैठक में यह फैसला किया गया।...हाईस्पीड ट्रेन का रूट पहले ही फाइनल हो चुका है।"
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    To borrow a master's words from another blog..." RRTS tracks will divert from IR's railway stations to have their own station at the major road junctions. After that RRTS tracks will again join IR tracks. In nutshell RRTS tracks will be along IR's tracks but RRTS stations will be away from IR stations for better accessibility. That's what I have gathered from the news articles so far."

    Therefore, there is a very strong reason to say that RRTS would be on Dwarka Eway, but I agree that we have to wait for the official declaration.
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  • 12 को फाइनल होगा हाई स्पीड ट्रेन कोच का डिजाइन
    7 Jul 2011, 0400 hrs IST

    Navbharat Times - 12 को फाइनल होगा हाई स्पीड ट्रेन कोच का डिजाइन

    हाई स्पीड ट्रेन के कोच डिजाइन आदि के लिए आरआरटीएस (रैपिड रेल ट्रांसपोर्ट सिस्टम) की सीसीआरसी (सेंट्रल कंसलटेंसी रिव्यू कमिटी) की महत्वपूर्ण बैठक 12 जुलाई को दिल्ली के एनसीआर प्लानिंग बोर्ड मुख्यालय में होगी। इसमें आरआरटीएस के लिए गठित टास्क फोर्स की तकनीकी कमिटी के अधिकारी भी मौजूद होंगे।

    एनसीआर प्लानिंग बोर्ड सूत्रों बैठक में हाई स्पीड ट्रेन के कोच डिजाइन, उसमें सीटिंग सिस्टम, एसी डिजाइनिंग, तथा कोच के मॉडल के डिजाइन पर फैसला होगा। बैठक में कोच को डिजाइन करने वाली कंपनी के अलावा प्रोजेक्ट डिजाइन करने वाली कंसलटेंसी कंपनी के इंजीनियर और सीसीआरसी के अफसर और इंजीनियर शामिल होंगे।

    डेढ़ महीने पहले कंसलटेंसी कंपनी और आरआरटीएस की सीसीआरसी के बीच बैठक हुई थी। उसमंे फैसला लिया गया था कि हाई स्पीड ब्रॉड गेज बेस होगी। इसमें कॉमन ऐसी होगा। कोच की लंबाई और चौड़ाई आदि तथा कोच के मॉडल पर भी बातचीत हुई थी। मगर इस बैठक मंे कोच को डिजाइन करने वाली कंपनी की ओर से कोई इंजीनियर किसी कारण से शामिल नहीं हो सके थे।

    एनसीआर प्लानिंग बोर्ड के सूत्रों ने बताया कि हाई स्पीड ट्रेन के लिए कोच डिजाइनर कंपनी के इंजीनियरों के साथ यह पहली बैठक होगी। इस बैठक में ही तय किया जाएगा कि हाई स्पीड ट्रेन में कितने कोच होंगे। इनके अलावा कोच का डिजाइन उसकी लंबाई, चौड़ाई, उसमें कॉमन एसी होगा या नहीं, पर बात होगी।

    सीसीआरसी की बैठक में जो भी फैसला लिया जाएगा बाद में आरआरटीएस की टास्क फोर्स की कमिटी में उस पर फाइनल निर्णय होगा। संभावना है कि यह बैठक अगले महीने किसी भी तारीख को हो सकती है। कोच के डिजाइन के फाइनल होने के बाद हाई स्पीड ट्रेन के टै्रक एलानइनमेंट और ट्रैक के पिलर के डिजाइन को फाइनल करने की प्रक्रिया पर चर्चा होगी।
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  • High Speed Bullet Metro (RRTS).... Delhi-Gurgaon-Alwar ROUTE run 1 more STEP

    In-principle approval to three RRTS for NCR
    PTI | 06:11 PM,Nov 06,2011

    In-principle approval to three RRTS for NCR, IBN Live News

    Travel to become easier: RRTS corridors get in-principle nod - Indian Express

    Rapid trains to cut travel time to cities near Delhi : North News - India Today


    New Delhi, Nov 6 (PTI) The Urban Development Ministry has given in-principle approval to three Regional Rapid Transit System corridors which will vastly improve Delhi's connectivity with Alwar, Panipat and Meerut. Urban Development Minister Kamal Nath "approved in-principle the concept proposal of implementing Regional Rapid Transit System (RRTS) in three important corridors in the NCR", a press release said. The corridors for which the approval has been given are Delhi-Gurgaon-Alwar, Delhi-Sonepat-Panipat and Delhi-Ghaziabad-Meerut, the press release said. The RRTS is a rail based mass transit system that would connect distant areas of National Capital Region (NCR) to the Capital. Nath also directed the NCR Planning Board (NCRPB) to explore innovative funding mechanisms like exploiting transit-oriented development potential, monetization of land and PPP model for implementing these capital-intensive projects. The Minister also emphasised that the RRTS should be integrated with the Delhi Metro. This faster connectivity will reduce pressure on Delhi's infrastructure by opening up the region including the housing market, it said. Nath, who is also the Chairman of the NCRPB was, reviewing the implementation status of the plans and proposals relating to the NCR on Thursday, when he gave his approval to the RRTS proposal. The meeting was attended by top officials of Urban Development Ministry, the Delhi Government, DDA, NCRPB and officials from participating states, the press release said.
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  • एसी में बैठकर चंद घंटों में पहुंचेंगे अलवर
    24 Nov 2011, 0400 hrs IST

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    दिल्ली से अलवर वाया गुड़गांव और रेवाड़ी जाने वालों को जल्द ही खुशखबरी मिलने वाली है। वे महज चंद घंटों में दिल्ली से अलवर पहुंच जाएंगे। अभी दिल्ली के आईएसबीटी ( कश्मीरी गेट ) से अलवर जाने में लोगों को घंटों लगते हैं। इतना ही नहीं जाम लगने से परेशानियां और बढ़ जाती हैं। इसी को ध्यान में रखते हुए इन दोनों जगहों के बीच रैपिड ट्रेन चलाने की प्लानिंग की गई। इसके लिए

    फिजिबिलिटी सर्वे फाइनल हो चुका है
    दिल्ली टु अलवर के बीच रेल रैपिड ट्रांजिट सिस्टम कॉरिडोर की फिजिबिलिटी सर्वे फाइनल हो चुका है। इसके अनुसार कॉरिडोर में 19 स्टेशन होंगे। इनमें आईएसबीटी ( कश्मीरी गेट ), न्यू दिल्ली रेलवे स्टेशन , सराय काले खां ( निजामुद्दीन ), आईएनए , धौलाकुआं , महिपालपुर , साइबर सिटी , इफ्को चौक , राजीव चौक , मानेसर , पचगांव , धारूहेड़ा , बीटीके , एमबीआईआर , रेवाड़ी , बावल , एसएनबी , खैरथल व अलवर शामिल हैं। इनमें आईएसबीटी ( कश्मीरी गेट ) और अलवर में टर्मिनल बनाए जाएंगे। दिल्ली , हरियाणा और राजस्थान को जोड़ने वाले इस कॉरिडोर की कुल लंबाई 180 किमी होगी। 180 किमी प्रति घंटा की रफ्तार से कॉरिडोर को डिजाइन किया जाएगा। अंडर ग्राउंड में ट्रेन 100 किलोमीटर प्रति घंटे के हिसाब से दौड़ेगी , जबकि ऐलिवेटेड ट्रैक पर स्पीड 160 किलोमीटर प्रति घंटे होगी। यह कॉरीडोर ब्रॉडगेज होगा और इस रूट पर सिर्फ एयर कंडीशंड ट्रेन ही दौड़ेंगी। प्रोजेक्ट को चार फेज में तैयार किया जाएगा। पहला फेज 2016, दूसरा 2021, तीसरा 2031 व चौथा 2041 में तैयार होगा।

    मेट्रो की तरह ही आरआरटीसी में भी 6 कोच होंगे। प्रत्येक कोच में सीटिंग कैपेसिटी 226 होगी। एक ट्रेन में यात्रियों की सीटिंग संख्या 1356 होगी। प्रत्येक कोच में 3 दरवाजे होंगे। स्टेशन पर 30 सेकंड का ठहराव होगा। ट्रेन 6 मिनट के अंतराल पर मिलेगी।

    यहां बनेंगे अंडर ग्राउंड स्टेशन
    आईएसबीटी कश्मीरी गेट : यहां शुरुआती चरण में यात्रियों की अनुमानित संख्या 20390 होगी। सेंट स्टीफन ग्राउंड के पास बनेगा स्टेशन

    न्यू दिल्ली रेलवे स्टेशन : यात्रियों की संख्या 26030 होगी। भव भूति मार्ग के पास होगा स्टेशन।

    सराय काले खां ( निजामुद्दीन ) : यात्रियों की संख्या 38000 होगी। मौजूदा रेलवे स्टेशन में स्टेशन को अंडर ग्राउंड बनाया जाएगा।

    आईएनए : यात्रियों की संख्या 24955 होगी। डीटीसी बस डिपो के पास होगा स्टेशन

    धौलाकुआं : यात्रियों की संख्या 6000 होगी। एआरएसडी कॉलेज के दक्षिण में स्टेशन बनाना प्रस्तावित

    महिपालपुर : यात्रियों की संख्या 66035 होगी। एनएच -8 के समीप स्टेशन प्रस्तावित है

    साइबर सिटी : यात्रियों की संख्या 58210 होगी। हरियाणा में यह पहला स्टेशन होगा। एनएच 8 पर ग्रीन बेल्ट की जगह में स्टेशन प्रस्तावित

    इफ्को चौक : यात्रियों की संख्या 44760 होगी। स्टेशन होटल वेस्टीन के समीप बनाया जाएगा

    राजीव चौक : यात्रियों की संख्या 25285 होगी। एनएच 8 के समीप ग्रीन बेल्ट में होगा स्टेशन

    मानेसर : यात्रियों की संख्या 46765 होगी। एनएच 8 के समीप ग्रीन बेल्ट में होगा स्टेशन


    ऐलिवेटेड
    पचगांव : यात्रियों की संख्या 24785 होगी। यह दिल्ली की तरफ से पहला एलीवेटिड स्टेशन होगा , जिसे केएमपी एक्सप्रेस वे व एनएच 8 के मिलान के समीप बनाया जाएगा।

    धारूहेड़ा : यात्रियों की संख्या 29375 होगी। एनएच 8 के समीप ग्रीन बेल्ट में बनाया जाएगा स्टेशन

    बीटीके : यहां यात्रियों की संख्या 59395 होगी। गुड़गांव में प्रस्तावित आईएसबीटी के समीप बनाया जाएगा स्टेशन

    एमबीआईआर : यहां यत्रियों की संख्या 24625 होगी। यह रेवाड़ी जिले का पहला स्टेशन होगा। इसे एनएच 8 के समीप बनाया जाएगा।

    रेवाड़ी : यहां यात्रियों की संख्या 68000 होगी। सेक्टर 28 में बनाया जाएगा स्टेशन

    बावल : यहां यात्रियों की संख्या 62980 होगी। पेरिफेरल रोड पर होगा स्टेशन

    एसएनबी : यहां यात्रियों की संख्या 38805 होगी। एनएच 8 के समीप ग्रीन बेल्ट में बनाया जाएगा स्टेशन

    खैरथल : यहां यात्रियों की संख्या 18615 होगी। हरसौली रोड के दक्षिण में बनाया जाएगा स्टेशन

    अलवर : यहां यात्रियों की संख्या 15320 होगी। मौजूदा अलवर - मथुरा रेल लाइन के समीप बनाया जाएगा स्टेशन

    कुल : 698330

    *( यात्रियों की संख्या अनुमानित है )

    कैसे होंगे स्टेशन
    आरआरटीएस कॉरिडोर के स्टेशन अंडर ग्राउंड व एलिवेटेड होंगे। स्टेशन पर पार्किंग का इंतजाम होगा। स्टेशन में तीन लेवल होंगे। इनमें एंट्रेस लेवल ( ग्राउंड फ्लोर ) पर एंट्री गेट होगा। स्वचालित सीढि़यां व लिफ्ट से ऊपर जाने के बाद टिकट लेना होगा। इसके बाद प्लैटफॉर्म होगा , जहां से ट्रेन मिलेगी।
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